Pulssonen støttes av sine lesere. Når du kjøper noe gjennom lenker på denne nettsiden, får Pulssonen en provisjon av salget uten at du betaler noe ekstra. Les mer her.
Thule Epos ParkSecure har ryggesensorer bygget inn i baklysene. Slik fungerer systemet, og dette må bilen din ha for at det skal virke.
Å rygge med sykler på hengerfestet er ofte mer gjetting enn kjøring. Syklene tar sikten bakover, og mange biler slår av sine egne parkeringssensorer så snart stativet kobles til. Thule Epos ParkSecure løser dette med fire sensorer i baklysene og en liten varslingsenhet inne i bilen. Så vidt jeg vet finnes det ikke noe annet sykkelstativ for hengerfeste med en slik løsning.
Her får du vite hvordan systemet fungerer, hva som skiller ParkSecure fra vanlig Thule Epos og hva du bør sjekke før du kjøper.
Thule Epos ParkSecure har sensorene bygget inn i baklysene. 
Tosykkelversjonen veier 17,8 kg og har veiledende pris på 16 999 kr. 
Tresykkelversjonen har egne transporthjul og koster 18 999 kr.
Kort fortalt
- Thule Epos ParkSecure er et sykkelstativ for hengerfeste med fire ryggesensorer og en varslingsenhet inne i bilen.
- Selve stativet er det samme som vanlig Thule Epos, med teleskoparmer, vippefunksjon og plass til sykler på opptil 30 kg.
- Sensorene krever at bilen har 13-pinners kontakt og et USB-uttak, helst USB-C.
- Veiledende pris er 16 999 kr for to sykler og 18 999 kr for tre, rundt 3 700–4 200 kr mer enn vanlig Epos.
- Stativet passer best for deg som frakter dyre sykler og ofte rygger på trange steder.
Hvorfor et sykkelstativ trenger egne sensorer
Rygging med sykler bak bilen får selv erfarne sjåfører til å svette litt. Stativet gjør bilen rundt 70 til 90 centimeter lengre bak, styrene stikker ut på sidene, og bakruten er ofte dekket av hjul og rammer. Ryggekameraet hjelper heller ikke stort når alt det viser er et bakhjul.
I tillegg slår mange biler av sine egne parkeringssensorer bak når noe kobles til kontakten på hengerfestet. Det er gjort med vilje, for ellers ville sensorene pipe uavbrutt mot stativet. Resultatet er likevel at du mister hjelpen akkurat når bilen er lengst og vanskeligst å manøvrere.
ParkSecure løser dette ved å flytte sensorene dit de trengs, helt bakerst på stativet.
Slik fungerer sensorene på Thule Epos ParkSecure
Stativet har fire sensorer, to i hver baklysenhet. Når du setter bilen i revers, slår systemet seg på av seg selv og begynner å måle avstanden bak stativet. Informasjonen sendes trådløst til en liten enhet inne i bilen som varsler med lyd og lys. Jo nærmere du kommer en hindring, jo tettere piper den, akkurat som vanlige parkeringssensorer.
Det forklarer også hvorfor ParkSecure krever 13-pinners kontakt. Denne kontakten har en egen leder for ryggelyset, noe en 7-pinners kontakt mangler. Franske Bike Café prøvde stativet med en adapter fra 7 til 13 pinner, og da virket lysene som normalt mens sensorene forble stille.
Ifølge Thule har sensorene et bredt synsfelt som dekker både stativet og syklene. Systemet er beregnet for sykler med opptil 1350 mm akselavstand og 29-tommers hjul, og det følger ISO 17386, som er samme standard som gjelder for parkeringssensorer i biler. Thule understreker samtidig at sensorene er et hjelpemiddel, og at ansvaret for å se seg rundt fortsatt ligger hos sjåføren.
Hver baklysenhet har to sensorer, til sammen fire. 
Sensorene har et bredt synsfelt som dekker både stativet og syklene. 
Systemet slår seg på av seg selv når du setter bilen i revers.
Varslingsenheten og Thule-appen
Varslingsenheten er en liten boks du plasserer fremme i bilen. Den får strøm fra et USB-uttak og kobler seg trådløst til stativet. Via Bluetooth fungerer den også som bindeledd til mobilen, slik at du kan bruke Thule-appen.
I appen får du en mer detaljert visning av hva som er bak bilen mens du rygger. Her stiller du også inn lydvolum og lysstyrke, og systemet får programvareoppdateringer trådløst. Første gang må enheten kobles til appen, men ifølge Bike Café tar det bare noen sekunder. Etterpå virker systemet uten at du trenger å tenke på det.
Det eneste du må huske, er å plugge inn enheten før du kjører. Her ligger det også en felle, for Thule skriver bare at enheten trenger bilens USB-port. Bike Café fikk den kun til å virke i en bil med USB-C. I en Volvo V60 fra 2016 med bare USB-A startet den ikke, og en adapter i sigarettenneren hjalp heller ikke. Kabelen som følger med er dessuten ganske kort, så sjekk at uttaket sitter et fornuftig sted.
Varslingsenheten får strøm fra USB og kobler seg trådløst til stativet. 
Enheten piper og lyser tettere jo nærmere du kommer en hindring. 
Thule-appen gir en mer detaljert oversikt og brukes til innstillinger og oppdateringer.
Dette må bilen din ha
Sensorene gjør ParkSecure mer kresen på bil enn vanlig Epos. Sjekk disse punktene før du bestiller:
- 13-pinners kontakt på hengerfestet. Med 7-pinners kontakt og adapter virker lysene, men ikke sensorene.
- USB-uttak i bilen, helst USB-C. Uttaket må kunne nås med den korte kabelen som følger med varslingsenheten.
- Nok kuletrykk. Stativet og syklene belaster hengerfestet direkte. To elsykler på 25 kg og et stativ på 17,8 kg blir nesten 68 kg, og enkelte biler har lavere grense enn det. Sjekk bilens maksimale kuletrykk i instruksjonsboken.
Resten er vanlig Thule Epos
Bortsett fra sensorene er ParkSecure det samme stativet som vanlig Thule Epos. Det er et godt utgangspunkt, for Epos har fått mye skryt siden lanseringen i 2023, og det er særlig teleskoparmene folk liker. Hver sykkel har sin egen arm som kan festes på rammen eller bakhjulet, og hodet kan vris slik at det passer rammer med nesten hvilken som helst geometri. Du kan også laste syklene i den rekkefølgen du vil.
Stativet tåler 30 kg per sykkel og 60 kg totalt, med plass til sykler med opptil 1350 mm akselavstand. Det gjør det aktuelt for tunge elsykler, terrengsykler og grussykler, men også for hverdagssykler med skjermer og bagasjebrett. Hjulstroppene har pumpespenner og tar dekk opptil 3,2 tommer, og med Thules ekstra lange stropper får du plass til fatbike-dekk på 5 tommer.
Med en fotpedal vipper du stativet bakover for å komme til bagasjerommet, også når syklene står på. Stativet kan slås helt sammen for oppbevaring, og tresykkelversjonen har egne hjul slik at du slipper å bære 23 kilo gjennom garasjen. Låser for både sykler og stativ følger med, og stativet kommer ferdig montert bortsett fra at hjulene må festes på tresykkelversjonen.
Vurderer du tresykkelversjonen, er det verdt å vite at det blir trangt med tre sykler. Avstanden mellom syklene er 25 cm, men med tre grussykler opplevde Bike Café at styrene kom borti setene på sykkelen ved siden av. De løste det med litt stoff rundt styrene og ved å ta ut setepinnen på den midterste sykkelen.
Teleskoparmene kan festes på rammen eller bakhjulet. 
Med fotpedalen vipper du stativet ned og kommer til bagasjerommet, også med sykler på. 
Ekstra lange hjulholdere gir plass til sykler med opptil 1350 mm akselavstand. 
Stativet kan slås helt sammen når det skal oppbevares.
Spesifikasjoner
| 2 sykler | 3 sykler | |
|---|---|---|
| Veil. pris | 16 999 kr | 18 999 kr |
| Vanlig Epos uten sensorer | 13 299 kr | 14 799 kr |
| Vekt | 17,8 kg | 23,1 kg |
| Lastekapasitet | 60 kg | 60 kg |
| Maks vekt per sykkel | 30 kg | 30 kg |
| Mål (L × B × H) | 69 × 126 × 22 cm | 91 × 126 × 22 cm |
| Sammenslått (L × B × H) | 69 × 27 × 73 cm | 91 × 27 × 75 cm |
| Maks akselavstand | 1350 mm | 1350 mm |
| Avstand mellom syklene | 25 cm | 25 cm |
| Rammedimensjon | 20–90 mm | 20–90 mm |
| Dekkbredde | Opptil 3,2″ (5″ med XXL-stropper) | Opptil 3,2″ (5″ med XXL-stropper) |
| Sensorer | 4, dekker hjul opptil 29″ | 4, dekker hjul opptil 29″ |
| Strømtilkobling | 13-pinners | 13-pinners |
| Transporthjul | Nei | Ja |
| Modellnummer | 9802100 | 9803100 |
Er sensorene verdt pengene?
Regnet ut fra veiledende priser koster sensorene 3 700 kr ekstra på tosykkelversjonen og 4 200 kr på tresykkelversjonen. Det er mye penger for fire sensorer og en varslingsboks. Samtidig er det ikke mye sammenlignet med hva det koster å reparere en karbonramme etter et møte med en betongsøyle. Mange har sykler til flere titusen kroner på stativet, og da er det lettere å forsvare prisen.
Bike Café mente systemet fungerer godt og gjør rygging merkbart enklere, særlig med tre sykler på stativet og nesten ingen sikt bakover. De la samtidig vekt på at kravene til bilen må sjekkes før kjøp, og det er en fornuftig oppsummering.
Rygger du sjelden på trange steder, har bilen 7-pinners kontakt eller mangler den USB-C, er vanlig Epos det bedre kjøpet. Du får nøyaktig det samme stativet og sparer noen tusenlapper.
Følg også med på prisene. I september 2026 solgte Birk Sport ParkSecure for to sykler til 12 290 kr, som er under veiledende pris for vanlig Epos. Til den prisen er det vanskelig å argumentere mot sensorene.
Mine tanker
Jeg liker at Thule har tatt tak i et problem nesten alle med sykkelstativ har kjent på. Du ser i speilet, ser et styre og håper det beste. En lyktestolpe er uansett et dyrt sted å oppdage at stativet stikker lenger ut enn du trodde.
Min oppfatning er at ParkSecure gir mest mening for dem som bruker stativet ofte og frakter dyre sykler. For andre gjør vanlig Epos den samme jobben for mindre penger. Får jeg stativet inn til test senere, oppdaterer jeg artikkelen med egne erfaringer.
Thule Epos ParkSecure
Veil. pris: 16 999 kr (2 sykler) og 18 999 kr (3 sykler)
Ofte stilte spørsmål
Hva er Thule Epos ParkSecure?
Thule Epos ParkSecure er et sykkelstativ for hengerfeste med fire innebygde ryggesensorer. Når du setter bilen i revers, varsler en enhet inne i bilen med lyd og lys hvis stativet eller syklene nærmer seg en hindring. Stativet finnes for to og tre sykler.
Fungerer Thule Epos ParkSecure med 7-pinners kontakt?
Nei. Sensorsystemet krever 13-pinners kontakt, og det hjelper ikke med adapter. Lysene på stativet virker med en adapter fra 7 til 13 pinner, men sensorene gjør det ikke.
Hvorfor virker ikke bilens egne parkeringssensorer med sykkelstativ?
Mange biler slår av parkeringssensorene bak når noe kobles til kontakten på hengerfestet, ellers ville de reagert på stativet. Dermed mister du varslingen akkurat når bilen er lengst. ParkSecure flytter sensorene bakerst på stativet og gir deg varslingen tilbake.
Hva koster Thule Epos ParkSecure?
Veiledende pris er 16 999 kr for to sykler og 18 999 kr for tre sykler. Vanlig Thule Epos koster 13 299 og 14 799 kr, så sensorene koster rundt 3 700–4 200 kr ekstra.
Trenger jeg Thule-appen for å bruke sensorene?
Selve varslingen kommer fra enheten i bilen. Appen brukes til oppsett, innstillinger for lyd og lys og programvareoppdateringer, og den kan vise en mer detaljert oversikt mens du rygger.
Kan jeg frakte elsykler på Thule Epos ParkSecure?
Ja. Stativet tåler 30 kg per sykkel og 60 kg totalt, og har plass til sykler med opptil 1350 mm akselavstand. Husk at stativet og syklene til sammen ikke må overstige bilens maksimale kuletrykk.
Hva er forskjellen på Thule Epos og Thule Epos ParkSecure?
Selve stativet er det samme. ParkSecure har fire ryggesensorer i baklysene og en varslingsenhet til bilen, og veier rundt et halvt kilo mer enn vanlig Epos.
Kilder
- Thule (2026). Thule Epos ParkSecure 2 sykler – produktside og spesifikasjoner. Thule.com.
- Thule (2026). Thule Epos ParkSecure 3 sykler – produktside og spesifikasjoner. Thule.com.
- Thule (2026). Thule Epos 2 sykler 13-pin – produktside. Thule.com.
- Thule (2026). Thule Epos 3 sykler 13-pin – produktside. Thule.com.
- Bike Café (2026). Essai Thule Epos ParkSecure (fransk). Bike-cafe.fr.
- Birk Sport (2026). Sykkelstativ Thule Epos ParkSecure 2 Bike. Birk.no. Pris hentet september 2026.
Se også
Støtt uavhengige tester
Velg et valgfritt beløp på Buy Me a Coffee. Beløpene under er bare forslag.
