Test: Canyon Grizl:ONfly CF 9

Canyon Grizl:ONfly CF 9 er sykkelen som visker ut grensene mellom asfalt, grus og eventyr – med elektrisk kraft som gir deg følelsen av evige bein og uendelige muligheter.

---

Canyon Grizl:ONfly CF 9 – Sykkelinspirasjon

Med Grizl:ONfly CF 9 leverer Canyon en fantastisk allsidig og moro sykkel som fungerer til alt fra daglig pendling til bikepacking og eventyr, eller raske grusturer og treningsøkter.

Dette er ikke en sykkel du må «akseptere» fordi du ikke lenger orker bakker – dette er en sykkel du velger fordi den utvider rekkevidden din, reduserer stresset i hverdagen og gir deg flere muligheter, uavhengig av dagsform eller terreng.

• Les også: Test: Canyon Ultimate CF SLX 8 AXS

---

---

---

Info om syklisten og montering

Undertegnede er 188 cm høy, og relativt myk og komfortabel med å ligge i bukken på en vanlig landeveissykkel. Test-sykkelen var i størrelse Large, og var god til min høyde. For en mer aggressiv sittestilling ville jeg valgt størrelse X-Large for et lengre overrør.

Sykkelen kommer levert i en kraftig pappeske som i tillegg kan fungere som et enkelt stativ når du monterer sykkelen. Det medfølger nødvendig verktøy, demperpumpe, flate pedaler, to flaskeholdere, to flasker og brukermanual. Sykkelen er for det meste montert, og det er omtrent kun montering av styre, hjul og pedaler som er nødvendig. Med andre ord; fra du mottar sykkelen til du er på stien kan det gå en liten halvtime om du er dreven, og noe lenger om det er første gang du monterer en sykkel. Det er uansett veldig enkelt.

Og jepp, moms og toll er medregnet i prisen som står på Canyon sine hjemmesider, så du slipper å bekymre deg for ekstra utgifter. Canyon Grizl:ONfly CF 9 byr i utgangspunktet på god verdi for pengene, men skulle du bli skremt av prisen, så finnes det en «lillebror» – Grizl:ONfly CF 7 – som også byr på en svært god utstyrsliste, men til en lavere pris.

---

Ramme og motor – høy ytelse, elegant design

Grizl:ONfly CF 9 bygger på den originale lette og stive Grizl CF-karbonrammen, men er optimalisert og forsterket for å tåle belastningen som kommer med en tyngre sykkel med en kraftig motor og større trekkraft – uten at det går på bekostning av utseendet. Vekten er høyere på en ren landeveissykkel, men den er likevel overraskende lav der den dunker inn på ca. 16 kilo for en ramme i str. Large.

Den kompakte Bosch Performance Line SX-motoren er diskret integrert, og batteriet (400 Wh) er plassert lavt og sentralt i rammen for optimal balanse. Designet er enkelt og greit så elegant og stilfullt, at dersom du sykler på litt ekstra forbi sykkelkompisen, så vil han/hun antageligvis ikke legge merke til at det er en el-sykkel før du blir avslørt av Strava. Det hjelper også på at motoren er svært stillegående, så du slipper den klassiske «summingen» som lett oppstår fra en kraftigere motor.

---

Motoren Grizl:ONfly CF 9 leverer plenty av kraft når du trenger det. Motoren leverer opptil 55 Nm dreiemoment og en assistansenivå-profil som føles langt mer naturlig enn den kraftige akselerasjonen mange er kjent med fra tradisjonelle el-sykler. Her får du hjelp, men aldri for mye – og sykkelen føles fremdeles som «en sykkel», og ikke et transportmiddel med to pedaler.

Ved å trykke på en enkel knapp på ramme overrøret kan du veksle mellom fire ulike assistansenivåer (+ nøytral modus), der vekslingen er så jevn og perfekt balansert at du alltid sitter med følelsen av at «du har kontroll – ikke omvendt – at sykkelen har kontroll over deg». Resultatet er en herlig balanse mellom kraft og kontroll. Motoren er optimalisert for å levere mer kraft jo hardere du trår, spesielt ved høyere tråkkfrekvens (over 100 rpm). Dette gir en følelse av at kraften øker når du legger mer innsats i pedalene

---

---

Rekkevidden er mer enn god nok for en heldags tur på både asfalt og grus. Nøyaktig rekkevidde vil avhenge av faktorer som vekt på rytter, assitansenivå, underlag, vind, etc., men på blandet underlag og moderate assistansenivåer er 80-120 km realistisk. Ønsker du å utvide rekkevidden for enda lengre turer og eventyr, så finnes også mulighet for ekstern PowerMore 250 Wh batteriutvidelse.

Batteriet lades ved å bruke en medfølgende 4A lader som kobles til i en liten luke rett over kranken. Å lade til 100% tar om lag 3,5 timer, mens 50 % opplading tar ca. 1,5 timer.

---

Integrert sykkelcumputer med Bosch eBike Flow App

Bosch eBike Flow-appen er den sentrale styringsplattformen for el-sykler med Bosch Smart System, som på Canyon Grizl:ONfly CF 9, og åpner en egen liten verden. Appen lar deg tilpasse motorens assistansenivåer, planlegge ruter, registrere turdata og oppdatere systemet trådløst.

Canyon har også utstyrt sykkelen med ConnectModule som integrerer GPS-sporing og eBike Alarm – en automatisk tyverisikring med push-varsler og sanntidssporing via appen. For at ConnectModule skal fungere kreves det riktignok et abonnement på premium-tjenesten Flow+, men heldigvis er dette gratis de første 12 månedene, før det deretter koster knappe 40 USD i året.

---

Gir og bremser

Girgruppen er sannsynligvis en av favoritt-funksjonene mine på Grizl:ONfly CF 9. Sykkelen er utstyrt med SRAM Force XPLR eTap AXS – en 12-delt trådløs girgruppe optimalisert for grussykler. Kombinasjonen av 10-44T kassett og 42T krank gir et godt spenn til både raske asfaltstrekker og bratte grusbakker, selv om ryttere med legger som tømmerstokker kan savne noe tyngre gir. Giringene er kjappe, presise og stillegående.

Kommer du fra Shimano har jeg full forståelse om du er skeptisk til SRAM, men sannsynligheten er stor for at skepsisen raskt blir skjøvet bort. Dette var mitt første møte med SRAM etter årevis med Shimano, og jeg har kun positive erfaringer.

SRAM Force XPLR eTap AXS byr på perfeksjon, og lite trigger et sykkelhjerte mer enn klikkene som kommer hver gang du skifter gir – helt uten sjenerende og irriterende kabler. Alt som kreves er at du lader de to batteriene (et til bakgiret og et til framgiret) med jevne mellomrom. Og det er lekende lett. Fjern batteriet fra SRAM Force AXS RD-giret, sett det i SRAM-laderen, og koble til en USB-kontakt. Vent til ladeindikatoren lyser grønt (ca. 60 minutter). Ta ut batteriet og monter det tilbake på giret, og kom deg ut på tur. En lading holder til ca. 60 timer moro.

Bremsekraften leveres av SRAM Force hydrauliske skivebremser. Med 180 mm store bremseskiver både foran og bak, får du masse bremsekraft og god modulering.

Canyon har i tillegg gjort sjakktrekket å utstyre sykkelen med kraftige sykkellykter fra Lupine både i front og bak. Lyset foran er hvitt og kan justeres via en kontroll på styret, mens de røde lysene bak er festet bak på hvert kjedestag og lyser opp godt selv på høylys dag. Samtlige lys tennes automatisk når motoren slåes på.

---

Cockpit – demper

Setepinnen (Canyon S14 VCLS 2.0) på Canyon Grizl:ONfly CF 9 er produsert i karbonfiber med en spesielt «bladfjær»-design som gir god fleksibilitet og demping ved å redusere vibrasjoner, spesielt på ujevnt underlag. Dette kombineres med Flip Head-teknologien som lar deg enkelt justere setets tilbakeføring (setback) ved å snu sadelklemmen. Den er en del av et parallellogram-system som gir opptil 20 mm vertikal fjæring uten å endre setevinkelen. Dette gir bedre komfort og enkel tilpasning av sittestillingen.

På toppen sitter et Fizik Argo Terra X5-sete – spesielt designet for grussykling – med en kort snute som gjør det mer komfortabelt å sitte langt frem på setet.

Canyon HB0064 Ergo-styret – en av få komponenter i aluminium – er designet med utvidede ender (flared drops) for økt kontroll og stabilitet når du sykler i kupert terreng samtidig som det åpner for forskjellige håndposisjoner for komfort på lengre turer. Styreteipen (Ergospeed Gel) kommer ferdig pålagt, og byr på god komfort med en blanding av mykhet og god friksjon. Styret har for øvrig en klemmediameter på 31,8 mm og en bredde på 44 cm..

Canyon Grizl:ONfly CF 9 leveres med et kort stem som resulterer i en oppreist sittestilling som for landeveissyklister sannsynligvis vil oppleves noe uvant i starten. Personlig opplevde jeg sykkelen så kort at jeg fikk bestilt et lengre stem, men ettersom det ikke passet spesielt godt med resten av cockpiten, så jeg byttet raskt tilbake. Etter 5-6 turer ble jeg vant til den oppreiste sittestillingen og følte meg raskt mer komfortabel, selv om det utvilsomt hadde vært bedre med en lengre front.

---

Sykkelen er også utstyrt med en RockShox Rudy Ultimate XPLR dempegaffel som gir 40 mm vandring. Demperen er spesielt utviklet for grussykling og bidrar til økt komfort og kontroll på ujevnt underlag. Den hjelper med å absorbere vibrasjoner og støt fra grusveier og lettere stier – ikke minst dårlige asfaltveier – noe som gjør lange turer mindre belastende for hendene og skuldrene. Samtidig bevares den presise styringen og effektiviteten som kreves for rask sykling på varierende underlag. På høyre bein kan du låse gaffelen, mens på venstre bein kan du justere lufttrykket og mykhet/responsen på gaffelen.

---

Hjul og dekk – En perfekt gruskombo

Canyon har valgt et lett og solid karbonhjulsett fra DT Swiss. HGC1800 hjulsettet kombinerer lav vekt med høy stivhet og solid holdbarhet. Felghøyden er 42 mm, med en innvendig bredde på 24 mm. Vekten på forhjulet er 888 gram, mens bakhjulet veier 999 gram. Totalvekten på 1777 gram er absolutt respektabelt for et så solid hjulsett, og bakakslingen på 12×142 mm sørger for økt stivhet og styrke.

For dekkene har Canyon valgt 45 mm brede Schwalbe G-One Bite-dekk med et relativt tett knastemønster som ruller lett på asfalt og biter godt på grus, og de mange sideknastene gjør at du kan føle deg trygg i svingene så lenge du ikke pumper dekket steinhardt. Dekkene tillater et dekktrykk ned til kun 2,5 bar, så du kan virkelig få en sykkelen som klyver oppover bakkene dersom du tar de riktige forutsetningene.

Ønsker du mer komfort eller bedre grep, støtter rammen dekkbredder opp til 50 mm.

---

Bruk og opplevelse

Det første man legger merke til med Grizl:ONfly CF 9, er hvor naturlig og lett den oppleves. Den elektriske assistansen er nesten umerkelig når du sykler rolig, men bidrar markant når du trykker til opp bakker eller i motvind. Den jevne kraftkurven gjør at du aldri får følelsen av å «bli dyttet», men i stedet føles det mer som om du alltid har en god medvind.

På grusveier flyter sykkelen av gårde med imponerende stabilitet og komfort, og kombinasjonen av bladfjær-setepinnen og frontdemperen sørger for plenty av komfort enten du sykler på dårlig norsk asfalt, eller begir deg ut på en mer utfordrende sti i terrenget. Geometrien gir en fin balanse mellom effektiv fremdrift og avslappet kontroll, og gjør at Grizl:ONfly CF 9 er svært behagelig på lange turer.

For deg som foretrekker en mer aggressiv sittestilling anbefales det derimot å bytte stem til et lengre. Grizl:ONfly CF 9 er en sykkel som først og fremst prioriterer «komfort» fremfor «fart», og du vil fange vind med mindre du kryper ned i bukken.

Canyon Grizl:ONfly CF 9 er en type sykkel som du like gjerne kan bruke med vanlige flate pedaler som sykkelpedaler, og personlig har jeg endt opp med å foretrekke flate pedaler. Dette har også gjort at sykkelen i større grad har blitt brukt som et transportmiddel til både turmål, butikk og andre gjøremål, og den oppreiste sittestillingen har blitt varmere omfavnet enn da jeg i starten absolutt skulle konvertere sittestillingen fra landeveissykkelen over til grussykkelen.

Motoren er kort oppsummert gull verdt. Du må ikke bruke den, men det er nesten ubeskrivelig godt å ha den som en backup når du kjenner at beina er fullstendig kjørt, eller du vet at det fremdeles gjenstår en lang vei hjem, og blodsukkeret er tomt.

---

Sammenlignet med en landeveissykkel

Har du tidligere syklet mye landevei, vil Grizl:ONfly CF 9 føles som å få tilgang til en ny verden. Ja, den er tyngre, og ja – den triller ikke like lett på blank asfalt. Men komforten er langt bedre, posisjonen er mer tilgivende, og de brede dekkene gir en følelse av trygghet på variert underlag.

I praksis betyr det at du kan sykle hvor du vil, når du vil – uten å måtte bekymre deg for asfaltkvalitet eller veivalg. Den ekstra kraften fra den elektriske motoren gjør også at du også kan henge med kjappere syklister, eller gjennomføre turer som tidligere virket uoverkommelige.

Dersom du fremdeles ønsker å kjenne på følelsen av å sykle en «vanlig» landeveissykkel, kan du enkelt slå av den elektriske assistansen, å bare la egne bein stå for syklingen. Da vil du raskt merke at Grizl:ONfly CF 9 ikke er så raskt som en landeveissykkel med stivere front, smalere dekk og mer aggressiv geometri, men den er likevel mer enn rask nok og leken til å få godfølelsen.

• Les også: Test: Canyon Ultimate CF SLX 8 AXS

---

Sammenlignet med en terrengsykkel (hardtail)

Sammenlignet med en vanlig terrengsykkel (hardtail) føles Grizl:ONfly CF 9 lettere, raskere og mer effektiv på grus og asfalt. Du mister riktignok noe av vandringen foran (begrenset demping med kun 40 mm), men vinner på vekt, akselerasjon og trilleegenskaper. Med riktige dekk kan du fint takle lett sti, røtter og små dropp, og for ekstra kontroll er det mulig å montere på en justerbar setepinne.

På langtur eller pendling er det liten tvil om at Grizl:ONfly er overlegent – den triller bedre, og den elektriske motoren gir deg en velkommen dytt når du er sliten, eller har ekstra last på sykkelen.

---

Pendling, eventyr eller bare moro?

Grizl:ONfly CF 9 er ikke «bare» en grussykkel – det er en helårssykkel. Med muligheter for skjermer, bagasjebrett, oppbevaringsvesker og lys, samt støtte for ekstra batteri, er den like godt egnet for daglig pendling som til lange flerdagers turer hvor du må frakte med deg alt på sykkelen.

Sykkelen gir deg enkelt og greit større valgfrihet ettersom du ikke trenger å velge mellom landevei, grus eller lett sti. Du kan ta turen der veien (eller stien) fører deg, og skulle du sykle så lenge at du går helt tom, så vil motoren sørge for at du alltid kommer hjem med en god følelse i kroppen – og i beina.

---

Konklusjon – Den ultimate allrounderen?

---